“接触网导高参数测量达标！”凌晨2时，漆黑的夜幕下，在常益长高铁益长段益阳南至宁乡西区间，长沙供电段作业人员利用“夜间天窗”，正在处理联调联试期间动检车检测出的供电接触网缺陷。

长沙供电段以“弘扬工匠精神，打造精品工程”为工作目标，从培训、对标、卡控入手，组织提前介入人员开展供电设备质量攻关，确保常益长高铁按期高质量开通。

常益长高铁位于湖南省西北部，是一条连接常德市、益阳市和长沙市的高速铁路，是渝厦通道的重要组成部分。经过前期建设，5月8日，常益长高铁益长段正式进入联调联试阶段。

为确保常益长高铁高质量开通，从源头上提升供电设备质量，长沙供电段高度重视提前介入工作，自2021年7月就成立了以段长、党委书记为组长的常益长高铁工程提前介入领导小组。分阶段从各部门选拔技术骨干，负责常益长的站前接口施工、中心料库预配抽检、现场设备首件安装施工等重要环节，为现场施工验收提供技术保障。

高铁技术科科长李仪介绍：“为切实做好三轮静态验收工作，我段从加强人员培训入手，对从各车间各专业选拔的65名生产业务骨干进行集中培训。段主管领导、高铁技术科、介入组长负责对介入人员开展集中培训，充分讲解首件定标的工艺标准和验收方案。”

为确保工艺标准落实到位，该段高铁技术科组织制作了可视化静态验收指导书及验收作业卡片，逐项组织学习并在验收过程中对标检查落实。

“有了段里制作的这个可视化静态验收指导书及验收作业卡片，我们验收起来心里更加有底气了。”参加验收工作的职工冯双信心满满。

为从源头把控建设质量，在常益长高铁建设前期，该段由主管领导及高铁技术科负责，组织各专业经验丰富的技术骨干，积极参与审查初步设计，施工图及产品设计选型等工作，充分发挥近年来新线介入和运营维护经验，提出设计可行性建议共计60余项，审查施工图问题180余条，确保新线质量从源头上得到控制。

同时该段还安排2名技术骨干对施工单位中心料库专职负责零部件的抽检、腕配件吊弦的预配、关键设备试验等工作，确保了产品在上网前质量达标。

“我们严格对标，发现了智能机器人预配吊弦及腕臂存在不合标准的问题，按规范标准对避雷器进行浸水试验，发现29个避雷器表面硅胶存在裂纹隐患，及时安排厂家退回更换，充分发挥了源头控制作用。”介入组组长赵正林颇有成就感。

副段长陈立宾介绍：“为确保验收质量，我们扎实开展首件定标工作，将益阳南变电所、益阳南配电所、宁长区间I-14、I-15锚段作为首件定标工程，高标准推进常益长高铁标准化建设。”

为确保首件定标工作高质量开展，该段积极与设计、施工单位对接研究施工图，探讨新工艺，运用新材料，解决现场问题，发扬协同共建精神，树立标准意识，坚定“磨刀不误砍柴工”的理念，共同制定了常益长高铁首件定标工程标准化作业流程和工艺标准。

高铁技术科技术人员和“广铁工匠”罗勇负责盯控现场实施，历经两个多月，高标准完成了首件定标工程，得到建设单位、设计院等诸多专家的高度评价。

为高标准完成三轮验收工作，介入组针对工期紧、任务重、人手少的现状，优化验收组织管理，提高随工验收质量，并探索开展分区、分零部件的流水线验收作业，使首轮静态验收周期由原来的30天缩短到了25天，整整提前了5天。

为切实解决以往新线介入验收大量缺陷问题库的问题，介入组组织施工单位各作业队骨干成员成立质量攻关小组，将“控制接触网缺陷总量”作为课题进行攻关，坚持每天召开施工准备会、施工总结会，每天将验收发现的问题进行通报，每月由高铁技术科组织与中铁建电化局项目部对接，以“钉钉子精神”将规定动作抓好落实。

该段高铁技术科科长李仪表示：“为提高施工质量和验收效率，我们将施工进度、发现问题作为控制导向，打通施工与验收的沟通渠道，让组织方案、作业标准、问题现象传达落实到每个作业队。”

该段还大胆尝试，充分运用各类新设备、新工艺，提升验收质量与效率。全过程使用全机器人智能腕臂、吊弦预配装置、手推式激光测量仪、电联接电阻检测仪、无人机排查外部环境等新型科技手段，降低了劳动强度，提高了工作效率。

目前，该段通过接触网综合检测车的多次提速检测，常益长高铁益长段接触网各项参数均达标，接触网动态检测CDI指数为100分。